Im Juni 1956 nahm die DB die erste Neubau- Elok (E 41 001) für den leichten Reise- und Güterzugdienst in Betrieb. Insgesamt folgten noch weitere 450 Maschinen, die ab 1968 in die BR 141 umbenannt wurden. Mitte der 60iger Jahre kamen sie besonders in den Ballungsgebieten im Wendezugbetrieb zum Einsatz. Die BR 141 war im gesamten Bundesgebiet sowohl auf Haupt- wie auf Nebenbahnstrecken anzutreffen und dürfte ohne Übertreibung als das “Arbeitspferd” der DB bezeichnet werden. Besonders charakteristisch waren die Schaltgeräusche des Niederspannungsschaltwerks weswegen sie auch den Beinamen “Knackfrosch” bekam. Bis Anfang der 90iger Jahre wurden bereits 20 Maschinen ausgemustert. Parallel zur Ausmusterungswelle der BR 103 ab dem Jahr 2000, die weit über die Grenze große Aufmerksamkeit erregte, fand die zunehmende Verschrottung dieser Baureihe weit weniger Beachtung. Die Beschaffung der  Neubaumaschinen (BR146 u.186) sorgten

Wie das so mit “Arbeitspferden” ist, werden ihre Leistungen zwar vorausgesetzt aber eine besondere Beachtung fanden sie (bis auf die letzten Jahre) eigentlich nie. In Bremerhaven verschwand die BR 141 beinahe unbemerkt.

hier im Norden schließlich für eine Verdrängung der BR 141 zunächst in die nord-westliche Richtung (Stade/Emden). In Bremerhaven, wo diese Baureihe seit Jahrzehnten im Einsatz war, kam das Ende übergangslos zum Sommerfahrplanwechsel 2004. Es geschah so unauffällig, das selbst ich, der in den letzten sechs Jahren immer ein Auge darauf hatte, diese Wandlung zunächst überhaupt nicht mitbekam. Auf der anderen Seite der Weser, in Nordenhamm, endete ihr Einsatz offiziell am 16.12.04. Abgelöst durch die BR 425.

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Letzte Aktualisierung am: 25.08.06