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| Um 12.05 Uhr läuft der Zug wärend des ersten Umlaufes in Cuxhaven, Gleis 1, ein. | |
| Nachdem alle Fahrgäste den Zug verlassen haben, wird ins BW rangiert, wo die Lok gedreht wird. Nach einer Pause erscheint der Zug wieder im Bahnhof, bereit für die Rückfahrt nach Bremerhaven. | ||
| Der erste Spatenstich dieser Strecke findet hier in Cuxhaven statt, als man Bodenproben entnimmt, um den Untergrund zu prüfen. Dieses findet im Garten des Bahnhofvorstehers statt, da noch nicht alle Grundstücke im Besitz des preuß. Staates sind. Mit der Errichtung eines Baubüros in Dorum am 1.4.1894 beginnt nun die eigentliche Bauphase. | ||
| Ebenfalls von Dorum ausgehend beginnen am 20.06.1894 die bauarbeiten in beiden Richtungen. Schon im Sep. 1895 sind sämtliche Gleisarbeiten fertig. Für die Zuschauer macht 042 271 nocheinmal mächtig Dampf und setzt sich dann (absichtlich) langsam in Bewegung. | ||
| Am 12.07.95 tritt eine Polizei- Verordnung in Kraft, die ausschließlich Bauzüge auf dieser Strecke zulässt. Da diese Verordnung erst am 01.06.1896 außer Kraft gesetzt wurde ist der Eröffnungszug vom 30.05.1896 somit rein rechtlich ein Bauzug gewesen. Zumindest auf Hamburger Staatsgebiet. Der planmäßige Verkehr begann am 01.06.1896. Weitere Informationen 042 271 am Ausfahrtsignal im Cuxhavener Bahnhof | ||
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Die Rendsburger 042 271 in Cuxhaven |
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