| Nur wenige Monate nach der Haupt- untersuchung in Meiningen (Sept.02), präsentiert sich die BR 50 2988 hier in Weizen,am 26.07.03, auf ihrer Schwarz- wälder Stammstrecke. Der in Meiningen rot lackierte Rauchkammerträger wurde erfreulicherweise schwarz umlackiert. So wie es bei der DB damals üblich war. Die Lok hat in Weizen Wasser aufgenommen (Bild unten) und geht hier vor den Zug. | |||
| Um ca. 10.30 Uhr fährt BR 50 2988 von Blumberg kommend in Weizen ein. Nach dem Umsetzen wird Wasser aufgenommen. Beachtenswert: der liebevoll restaurierte Wasserkrahn. | |||
| Abfahrt aus Weizen (471m ü.N) nach Zollhaus-Blumberg um 11.30 Uhr. Diese Aufnahme entstand wärend des zweiten Umlaufes an diesem Tag. | |||
| Der Streckenplan der von der Großherzoglichen Badischen Staatsbahn anno 1887 -1890 erbauten Wutachtalbahn. Links beginnt die noch befahrbare Strecke in Weizen und endet rechts im Bild in Zollhaus-Blumberg. Am 01.05.1976 wurde sie von der Bundesbahn stillgelegt, gilt aber heute als techn. Kulturdenkmal der großen Ingenieurbaukunst des letzten Jahr- hunderts. Wegen ihres gekringelten Verlaufes erhielt sie im Volksmund den Spitznahmen ‘Sauschwänzlebahn’. Für die ca. 25 km lange Strecke, die übrigens sehr an die schweizer Teilstrecke, Bergün/ Preda erinnert, benötigt der Zug etwa eine Stunde Fahrtzeit. | |||
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| Neben dem Stockhalde-Kreiskehrtunnel mit einem Durchmesser von700m und einer Länge von 1700m , sowie den Kehrtunnel im Weiler, mit einer Länge von1205m, gehören ohne Frage das 252,5 m lange und 24m hohe Biesenbach-Viadukt und der Talübergang in Epfenhofen mit seinen 264m Länge und 34m Höhe zu den interessantesten Bauwerken dieser Strecke. Bild links. Der Zug verläßt gerade den Bf Epfenhofen (655 m.ü.N.) und befährt in wenigen Sekunden den gleichnamigen Talübergang. Bild rechts. Von Zollhaus Blumberg kommend, der Zug in voller Länge auf dem Biesenbach- Viadukt. | ||
| Fotostandpunkt am Bf Epfenhofen und gleiches Motiv wie Bild links oben. BR 50 2988 auf den Weg nach Zollhaus-Blumberg und unmittelbar vor dem Epfenhofener Viadukt... | |||
| ....welches auch Kommental- Viadukt genannt wird. Aus Gründen der Gewichtsersparnis wurde das Viadukt als Stahlbrücke mit acht Öffnungen und sieben Stahlpfeilern auf Steinsockel errichtet. Das gesamte Viadukt hat somit nur(!) ein Gewicht von 512 Tonnen. dazu kommen für die Widerlager und Sockel noch 7500 m3 Kalkstein mit Sandsteinverblendung. | |||
| Kurz hinter der Brücke führt der Schienenweg in einer Schleife um Epfenhofen herum, dessen Ortsmitte somit völlig von der Bahn eingeschlossen ist. Mit einem Radius von nur 300m ist diese Schleife der engste Bogen der Museumsstrecke. Der Blick zurück auf den Bahnhof Epfenhofen und das Biesenbach-Viadukt, welches der Zug in wenigen Minuten überqueren wird. | |||
| Das Biesenbach- Viadukt verläuft im Bogenradius von 360m. Hier oben hat man den schönsten Ausblick über das Kommental. Von hier reicht die Sicht bis zu den südl. Ausläufern des Schwarzwaldes bis zum Schweizer Jura. Bei besonders klarer Luft sieht man sogar bis zu den Alpen. Nach dem passieren dieses Viadukts taucht der Zug in den 805m langen Buchbergtunnel ein. Jetzt dauert es noch ein paar Minuten und der Bf Zollhaus- Blumberg ist erreicht. | |||
Der Link zur Sauschwänzlebahn oder Wutachtalbahn BR 502988 |
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Die BR 50 2988 im Wutachtal |