Etwas Kurzgeschichtliches Wer hätte das in den 80iger Jahren gedacht. Dampflokomotiven waren zu diesem Zeitpunkt total abgeschrieben. In den Medien wurde von dem neuen Prestigezug ICE geschrieben....und der 150ig jährige Geburtstag der DB steht auch noch vor der Tür. Zum Glück für den Dampfbetrieb auf den Gleisen der DB, denn die Bahnverantwortlichen wollen zum Geburtstag im Sommer 1985 etwas ganz besonderes präsentieren. Möglichst viele Lokgattungen sollen in einer großen Parade dem Publikum vorgestellt werden. Aus diversen Schrotthaufen wurden im AW Offenburg wieder ansehnliche Loktypen geschaffen die auch nach der großen Feier betriebsfähig erhalten werden sollten. An dieser Stelle muß den etlichen ‘Dampflokfreunden e.V. ‘ größte Hochachtung gezollt werden. Waren sie es doch, die die Maschinen vor dem endgültigen Verfall bewahrten. Und so kam es wie es denn kommen sollte. Um die Maschinen zu betreiben, mußte das arg dezimierte Personal “erneuert” werden. Schließlich meldeten sich 26 Triebfahrzeugführer freiwillig für den Dienst auf den Dampfloks. Heizer gab es nicht mehr,also teilten zwei Lokführer sich abwechselnd diese Aufgabe. Als erste fertiggestellte Maschine sollte die 50622 Schulungslok werden. Es folgte 23105 und 86457. Gespannt wartete man auf die Fertigstellung der 011100, die am 9.05.85 ausgeliefert wurde. Von den Ulmer Eisenbahnfreunden mietete die DB noch die 011066 an, womit der Dampflokbestand zunächst komplett war.... Nach der Wende, am 3.10.1989, reihte sich ein Teil des Fahrzeugparks der ehe- maligen DR in den Museumsbestand ein. Da der Dampflokbetrieb in der ex DDR bis weit in die 80iger Jahre reichte, war der Erhaltungszustand dieser Maschinen außerordendlich gut. Dazu kam noch vorhandenes und ausgebildetes Dampflokpersonal und ein komplettes Ausbesserungswerk in Meiningen, welches sich bis heute einen weltweiten Ruf erworben hat.... Neben den diversen Schmalspurbahnen, die zum Teil noch Plandampf bieten, gehören die Dampfloks der Regelspurbahnen heute zu den besonderen Atraktionen auf den Gleisen der DB. Eine Weiterentwicklung der Dampflok- technologie fand ihr Ende und gleichzeitig den Höhepunkt in den Reko-Loks. Brandaktuell für Bremerhaven war der Besuch der Reko 50 3708-0 im Mai 02, die von der Traditionsgemeinschaft 50 3708 Halberstadt unterhalten wird und regelmäßig mit dem Doppelstockzug des Eisenbahnmuseums Vienenburg unterwegs ist. Mit den oben genannten Vereinen und dem Ev Bremerhaven/ Bederkesa sollte der Erfolg von Mai 02 in diesem Jahr wiederholt werden. An drei aufeinander- folgenden Wochenenden im September 03 gab es Dampf pur. Neben Plandampf auf der Hausstrecke Bremerhaven/ Bederkesa folgten eine Fahrt ins AW Sebaldsbrück, Bremen (Bahntag 2003) und die Elbe- Weser Dreiecksfahrt. |
Der Link zum Verkehrsmuseum Nürnberg BR 01 1100 | Der Link zum Rendsburger Eisenbahnverein BR 042 271 |
Der Link zum Eisenbahnverein Nördlingen BR 01 066 | Der Link zum Eisenbahnmuseum Vienenburg BR 50 3708 |
Der Link zum Ev Bremerhaven/Bederkesa BR V36 | Der Link zur Wutachtalbahn BR 502988 |
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Museumsbahnen (auch DB) |