Lange versuchte die DB private Unternehmen von seinen Gleisen zu halten. Sinkende Güterzahlen, steigende Frachtkosten (bei DB-Cargo), zunehmende Streckenstilllegungen und die Forderung der Politik, den Schwerverkehr von der Straße auf die Bahn zu verlagern (oder umgekehrt?) sind Widersprüche in sich und bringen Autofahrer und Speditionen regelmäßig auf die Palme. Dennoch steigen die Zahlen privater Bahnunternehmen im regionalen Personen und Güterverkehr. Von 200 ist die Rede (Stand Okt.2002) aber nur wenige Unternehmen schafften bislang den grenzüberschreitenden Güterverkehr (Hupac, NetLog z.B.) Der Vorteil der Privaten ist: sie können Kooperationen bilden und so kostengünstigere Dienstleistungen anbieten. Was die DB abstoßen will, zB. die Interrigioverbindungen, wollen die Länder in Kooperation mit ( der Connexgruppe zB.) in Eigenregie weiterbetreiben.

Seit einiger Zeit tauchen in den Medien häufiger Namen von privaten Eisenbahnunternehmen auf. Z.B. HUPAC, Rail4Chem, NetLog oder im Raume Bremerhaven, die EVB. Diverse Eisenbahnunternehmen (EVU) erwarben ihre Maschinen zum Teil im Ausland, weil die DB-Führung ein Verkaufsverbot an potenzielle Konkurenten erlassen hatte...(!) Inzwischen entsteht ein neuer Markt. EVU leasen und erwerben Loks mit entsprechender Leistung aus den Pools (Siemens , Bombardier,Adtranz) der Lokhersteller und verfügen damit über die neuesten Eisenbahntechnologien. Dadurch steigt die Konkurenz zur DB-Cargo und es scheint, als ob die DB- Führung dieses eher wohlwollend in Kauf nimmt. Für den Eisenbahnfreund zumindest wird die Eisenbahnlandschaft in dieser Richtung noch viele interessante Überraschungen bieten.

Im April 2001 erschienen erstmals die silbergrauen Dieselloks der BR 206 von Hupac, ehemals BR 202 der DB, in Bremerhaven. Inzwischen wurden sie durch Siemens- Dispoloks vom Typ “Taurus”, auch Eurosprinter genannt, ersetzt. Mit den Mietloks von NetLog ziehen sie ua. Containerzüge für die Firma boxXpress. Erstmals im Oktober 02 entdeckte ich im Bremerhavener Hbf die  neue Streckendiesellok G 2000 D06 der Regentalbahn AG. Sie ist der neueste MAK-Typ der Fa. Vossloh und die Stärkste, die dort bislang gebaut wurde. Sie ziehen die Con-Train- Containerzüge Bremerhaven/ Hamburg- Hof. Zurzeit (Nov.02) kann sie an Wochenenden in Bremerhaven gesehen werden.

Der Personennahverkehr zwischen Bremerhaven und Hamburg- Neugraben über Bremervörde und Stade wird seit 1992 von der EVB ( Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser) betrieben. Damals sollte diese Landesbahn Modellcharakter für die DR haben, die unrentable Nebenstrecken gerne an die Länder abtreten würde. Neben dem Personenverkehr übernimmt die EVB zunehmend den Containertransport Bremerhaven-Hamburg und entlastet somit die Bundes-u. Landesstraßen. Übersicht und Links zu Bahngesell- schaften. Darüber hinaus (oh Überraschung) soll es zum Fahrplanwechsel im Winter 2003 eine Kooperation zwischen der DB und der EVB geben. Als “Nordsee-Bahn” wird sie Wertags zukünftig  stündl. zwischen Cuxhaven /Bremerhaven verkehren. Am Wochenende alle zwei Stunden. Mehr dazu, wenn es soweit ist.

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