| Nach dem Baubeginn der Selketalbahn am 14.03.1887 ab Gernrode, kam es in Güntersberge zunächst zu einer Unter- brechung der Arbeiten. Für den geplanten Weiterbau durch das Herzogtum Braun- schweig nach Stiege und Hasselfelde mußte ein Vertrag her, der am 10.11.1891 zustandekam. Am 01.05.1892 fuhr der erste Zug bis zum Endbahnhof Hasselfelde über Stiege. Aus wirtschaftlichen Gründen entstand der Wunsch, die GHE mit der NWE zu verbinden. Am 15.07.1905 wurde das Teilstück Stiege/ Eisfelder- Talmühle fertiggestellt. Nach dem 2.Weltkrieg wurde der größte Teil der Selketalbahn als Reparationsleistung demontiert. | |||
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| Anfang 1970 war die bis Straßberg aufge- baute Selketalbahn wieder zur Schließung vorgesehen. Grund: Unwirtschaftlichkeit und marode Strecke. Kleine Bilder. Suttlebetrieb mit den 1955 gebauten Triebwagen zwischen Hasselfelde, Stiege und Eisfelder- Talmühle | ||
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1972 wurde vom Verkehrsministerium einem Antrag zugestimmt, die demontierte Strecke Straßberg/ Stiege wieder aufzubauen. Erst am 30.11.1983 fand die Eröffnungsfahrt von Stiege nach Güntersberge mit einem Sonder- zug statt. Mit dem nächsten Fahrplanwechsel am 3.06.84 wurde der reguläre Personen- verkehr aufgenommen. Zunächst bis Stiege. Drei Tage später wurden die Fahrten durch- gängig bis Hasselfelde und Eisfelder-Talmühle freigegeben. Die Wendeschleife im Bahnhof Stiege konnte am 3.06.84 in Betrieb genommen werden und gilt, zumindest in Europa, als einmalig. | |||
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| Als Vertreter für den Dreikuppler 996001-4 läuft hier 997243-1, aus Gernrode kommend, in Stiege ein. Nach dem Abkuppeln rangiert die Lok vor die 1984 aufgebaute Wendeschleife. | ||
| Auf dem Parallelgleis setzt die Lok zurück und geht anschließend vor den Zug, bereit für die Rückfahrt nach Gernrode oder der Weiterfahrt nach Eisfelder-Talmühle. Die Loks der BR 9972.. sind ab 1989 und die weniger beliebten Dieselloks der BR 199.8 ab 1991 auf der Selketalbahn im Einsatz.
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| Am 15.09.1991 fand die Eröffnungsfahrt auf den Brocken statt. Im gleichen Jahr gab es dann die ersten Fahrten aus dem Selketal heraus zum Brocken. Als Sonderzüge fuhren sie jeweils am 28.09. und 06.10 von Gernrode aus auf den höchsten Berg Norddeutschlands. Ca. 5 Std. wird die Tour von/bis Gernrode dauern. | |||
| Die Mallet-Lok 995906 auf ihrer Stammstrecke Hier bei der Ausfahrt von Stiege, Richtung Gernrode.
1991 stand die 73jährige Lok seit längerem in Westerntor/ Wernigerode abgestellt. Die Reichsbahn suchte einen Käufer und fand ihn im Deutschen Eisenbahnverein Bruchhausen- Vilsen. 21000 DM war der Kaufpreis. Die Untere Denkmalschutzbehörde vereitelte den Verkauf dieser Maschine, von der es weltweit nur noch drei Loks gibt. | |||
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Selketalbahn/ Stiege |
995905-6 |
997243-1 |
996001 |