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| Auf den Weg nach Binz erlebt der Reisende die weitläufige leicht hügelige Landschaft kennen. Das kommt an. Im Sommer 1991 sind Zugauslastungen von 150- 200% nicht selten Im Sept.91 gibt das Land Mecklenburg- Vorpommern eine Wirtschaftlichkeits- untersuchung in Auftrag. Nachdem vom Bundesverkehrsministerium nocheinmal eindeutig bestätigt wurde, daß die Deutsche Reichsbahn 1949 nicht Eigentümer sondern nur Betreiber der RüKB war, wird nach den Unter- suchungsergebnissen ein Weiterbetrieb der Bahn empfohlen. | |
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| Von Putbus aus wird stets rückwärts gefahren. Dies ist besonders für den Videofilmer wichtig zu wissen, kann er doch so sein Drehbuch detailierter gestalten. |
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| Im Sommer sind immer zwei Züge im Einsatz. Hier kreuzen sich 99 782 und die 1938 bei Henschel gebaute Lok 994802 im Bahnhof Binz. 1993 erhielt diese Lok im Raw Görlitz eine Generalreparatur und einen neuen Kessel. | ||
| Zurück zur Gründerzeit: Während auf dem Streckenabschnitt Putbus/ Bins bereits eifrig Fahrbetrieb gehalten wird, geht der Bau der Bahn bis Sellin- West (20.03.1896) und Sellin- Ost (23.05.1896) weiter. Am 18.12.1896 wird über einen Weiterbau der Bahn nach Göhren verhandelt. Der letzte Strecken- abschnitt Baabe/Göhren wurde schließlich am 13.10.1899 eröffnet. | ||
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Der Rasende Roland in Binz |
Der Link zum ‘Rasenden Roland’ auf Rügen: Klick hier |