In Disentis endet die Strecke 145km langen Strecke der RhB. Das letzte Teilstück von Ilanz/Disentis wurde am 1.8.1912 eröffnet. Damit war die Strecke von St.Moritz/ Chur/ Disentis durchgängig befahrbar. Ungefähr zur gleichen Zeit begann von Disentis aus der erste Spatenstich der Furka- Oberalpbahn (damals noch BFD) in Richtung Westen. Ein Jahr vorher wurde von Natters bei Brig der Bahnbau Richtung Osten (Gletsch) begonnen. Diese Teilstrecke konnte am 30.6.1914 erstmals mit dem Eröffnungszug befahren werden. Der Erste Weltkrieg und der Konkurs der BFD 1923 verzögerten den Weiterbau, bis 1925 die Visp- Zermatt- Bahngesellschaft die Leitung  übernahm. Aber erst im Sommer 1930 konnte der Glacier- Express durchgehend verkehren.

Wegen der Hanglage bei Somvix-Compadials bis Disentis mußten mehrere große Brücken gebaut werden. Die erste davon, der vierbogige Russeinviadukt, gehört mit einer Länge von 105m und einer Höhe von 57m zu den größten Bauwerken der Strecke im Bündner Oberland. Wegen lockeren Bodens mußten für den zweiten und dritten Pfeiler aufwendige Befestigungen des Untergrundes erstellt werden. Parallel zu dieser Brücke überspannt eine restaurierte Holz- brücke von 1857 den Tobel. (Fotostandpunkt und kleine Bilder). Die häßliche Beton- Straßenbrücke will dabei so gar nicht ins Bild passen. Tip: Vor der Brücke ist ein kleiner Parkplatz. Von hier aus läßt sich ein kurzer aber lohnender Rundgang starten.

Russeinviadukt bei Somvix , Disentis

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